)
19. Cụ thể là cần phải siết chặt việc cấp phù hiệu, số lượng xe, kê khai nộp thuế chứ không chỉ dừng lại ở việc soát, xử lý các vi phạm của tài xế khi điều khiển phương tiện vi phạm trên đường. Xử lý nhiều vẫn “nóng” Tắc-xi "dù" là loại xe có treo đèn mào và dán tem nhãn giống hoặc nhái của các hãng tắc-xi và không có giấy phép kinh dinh tắc-xi, không có trung tâm điều hành liên lạc.
37. Khi có vi phạm trật tự liên lạc thì chính lái xe phải chịu bổn phận, còn doanh nghiệp đứng ngoài cuộc. Giải pháp này thời gian đầu khá hiệu quả, thế nhưng các tài xế tắc-xi dù cũng chế ngay ra được loại tem giả trông như thật để đối phó. 19. Những tắc-xi này chỉ bị thu hồi giấy phép hoạt động mà không thu hồi đèn mào, bộ đàm cũng như tem nhãn dán ở xe nên họ chuyển sang diện tắc-xi "dù".
Hệ quả của nạn tắc-xi "dù" ngoài việc gây mất thứ tự an toàn liên lạc, thất thu thuế lớn cho quốc gia, còn tạo ra sự cạnh tranh không lành mạnh, gây thiệt hại nghiêm trọng đến quyền lợi khách hàng.
19). Chiếc tắc-xi "dù" này có số điện thoại 04. Được biết, số lượng xe hàng đầu tham dự đội tắc-xi "dù" tồn tại dằng dai có lên đường từ các cộng tác xã chuyên chở. 19. Trong đó, doanh nghiệp, khách hàng sẽ góp phần phát hiện, đề đạt kịp thời với lực lượng chức năng; thanh tra liên lạc, cảnh sát liên lạc tập kết xử lý và xây dựng kế hoạch tuần một cách hiệu quả; chính quyền địa phương khoanh vùng điểm nóng của tắc-xi "dù", từ đó thông báo với cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông để xử lý cương quyết những hành vi, dụng cụ vi phạm.
Hơn một năm qua, Hà Nội có đưa ra biện pháp dán tem tắc-xi để chống xe “dù”.
Thế nhưng thực tế, Nghị định 91, 93 của Chính phủ và Thông tư 14 của Bộ giao thông tải ban hành tạo điều kiện cấp phép rất dễ trong việc đăng ký kinh doanh, dẫn đến thực tiễn một số doanh nghiệp chỉ có vài ba chiếc đi gom nhóp, thuê dụng cụ, đeo thương hiệu và “bán cái” cũng xin thành lập hãng.
Thực tại là vậy nhưng lại không có cơ sở để xử lý các đơn vị tắc-xi, vì các văn bản pháp luật hiện hành đều không có quy định này. Nhiều tắc-xi dù vẫn có biển số, số điện thoại đẹp, dễ nhớ và thương hiệu nhái các hãng uy tín để gạt gẫm khách hàng. Mỗi xe thuê thương hiệu chỉ cần đóng tiền thuê hàng tháng cho hãng mà hãng không hề quản lý, chỉ "khoán trắng" cho tài xế tự tung tự tác.
Theo nhận định của liên ngành Thanh tra và Cảnh sát giao thông, hiện thời trên địa bàn Hà Nội có tới hơn 1000 tắc-xi "dù", tức thị cứ 17 tắc-xi đang hoạt động thì có một tắc-xi dù.
19. Rất nhiều người đón phải tắc-xi "dù" đã rất bức xúc khi phải trả số tiền đội lên nhiều cho những hành trình thân thuộc. Thậm chí nhiều tài xế còn trắng trợn bắt chẹt khách, sẵn sàng có lời lẽ khiếm nhã, thái độ bặm trợn, đe dọa nếu khách hàng có thắc mắc.
Đây là các đơn vị hoạt động dưới hình thức dịch vụ tương trợ, không chú trọng đến xây dựng thương hiệu, không có bộ phận điều hành tổng đài, điều hành văn phòng để nâng cao chất lượng phục vụ hành khách. Trong điều kiện ấy, để có lãi và tồn tại, không ít xã viên đã nhái đèn mào, tem nhãn của các hãng có thương hiệu để lấy khách, mà bản chất là đánh lừa khách hàng.
Theo ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó giám đốc Sở giao thông tải Hà Nội, việc xử phạt mới chỉ xử lý được phần ngọn, trong khi thực tại cần phải kiểm soát tốt ngay từ các doanh nghiệp ngành tắc-xi. Trong khi đó, việc rà soát tem thật hay giả lại rất tốn công sức, gây khó khăn cho lực lượng thanh tra giao thông muốn phát hiện, “thanh lọc”.
Cần kết hợp đồng bộ nhiều lực lượng Có một thực tiễn là hầu hết các tắc-xi "dù" sau khi bị lực lượng chức năng xử phạt lại tiếp chuyện hoạt động, bởi số tiền nộp phạt là quá thấp so với lợi nhuận (không phải nộp thuế, không phải mất một phần ăn chia với doanh nghiệp, tự do căn chỉnh đồng hồ cước, định giá cước.
Ông Nguyễn Hoàng Giáp, Chánh thanh tra Sở giao thông vận tải Hà Nội cho biết: Để ứng phó với lực lượng chức năng, các lái xe tắc-xi "dù" thường chế đèn mào, tem nhãn gắn nam châm để có thể tháo gỡ nhanh nếu thấy bóng lực lượng thẩm tra.
33. Không ít khách nước ngoài đã bị tài xế tắc-xi "dù" “chém” không thương tiếc, góp phần làm xấu hình ảnh du lịch Việt Nam. Các lỗi vi phạm phổ quát của tắc-xi "dù" là dừng đỗ tùy tiện, không có giấy phép kinh doanh, không có phù hiệu hoặc làm giả phù hiệu, đồng hồ tính tiền không kẹp chì với những thủ đoạn tinh tướng để ăn lận cước; địa bàn hoạt động thường ở các bến xe, bệnh viện, nhà ga, trọng tâm giải trí, danh lam thắng cảnh, trước cửa khách sạn, nhà hàng lớn.
Chính tình trạng buông lỏng quản lý này đang là duyên do dẫn đến hành vi thiếu đạo đức, ăn gian tiền cước, vi phạm trật tự an toàn liên lạc. Bài và ảnh: KIM DUNG.
Chúng tôi cho rằng, để giải quyết triệt để vấn nạn tắc-xi "dù" cần phải có sự đồng tâm hiệp lực của toàn xã hội, bao gồm: Cảnh sát liên lạc, thanh tra liên lạc, doanh nghiệp tắc-xi, chính quyền địa phương và sự chung tay của khách hàng. 19, nhái lại số điện thoại của hãng tắc-xi ABC (04.
